00:00L'hydrogène c'est plutôt pour le 22e siècle, dans l'aéronautique.
00:07Évidemment l'hydrogène c'est séduisant, vous le savez, forcément c'est séduisant parce que par définition il n'y a pas de carbone dans l'hydrogène.
00:14Les moteurs thermiques que nous développons peuvent tout à fait fonctionner à l'hydrogène.
00:20Donc le challenge technique il n'est pas là du tout.
00:24Le challenge technique il est lié au fait que l'hydrogène pour l'aérien ça ne peut être que de l'hydrogène liquide.
00:32Et même l'hydrogène liquide il a un volume qui est quatre fois supérieur à celui du kérosène pour faire le même job, pour faire le même travail.
00:42Et donc on tombe très vite sur des limitations fortes qui sont parce qu'un avion il doit être léger bien sûr.
00:51Mais il doit être aussi, comment dire, aérodynamique.
00:57Donc si vous mettez, si vous construisez une baleine, il y aura beaucoup de traînées et l'avion ne pourra pas aller très loin.
01:05Donc il y a un sujet très vite de limitation qui est lié à de la physique tout simplement.
01:13Et donc ce n'est pas une solution pour les avions non courrier.
01:16Ce n'est même pas une solution pour les avions moyen courrier.
01:18C'est peut-être une solution pour des avions plus petits de l'ordre de moins de 100 places peut-être.
01:24Mais ça pose un autre sujet.
01:26C'est aussi le sujet de l'écosystème parce que l'hydrogène liquide, c'est l'hydrogène à moins de 273 degrés.
01:33Et donc il faut, il faut, pardon, il faut des installations spécifiques dans tous les aéroports.
01:43Et ça, c'est des dizaines, des centaines de milliards d'euros d'investissement.
01:46Donc en fait, quand vous réfléchissez, vous ne pouvez avoir une trajectoire de décarbonation que si vous prenez en compte aussi une évolution de l'écosystème.
01:57Et donc vous ne pouvez pas uniquement bâtir des idées sur des choses qui, comment dire, ne sont pas compatibles avec l'écosystème d'aujourd'hui tout simplement.
02:06Voilà, donc l'hydrogène, oui, c'est séduisant.
02:09On y travaille d'ailleurs, mais c'est quand même plutôt pour le 22e siècle.
02:14Merci.
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