رئيس الوزراء يشهد إطلاق خدمة لوجستية متكاملة للسفن العابرة بقناة السويس لتعزيز حركة التجارة العالمية

Masrawy

رئيس الوزراء يشهد إطلاق خدمة لوجستية متكاملة للسفن العابرة بقناة السويس لتعزيز حركة التجارة العالمية   المزيد من التفاصيل والفيديوهات اشترك في قناتنا علي اليوتيوب وتابعونا على الصفحات الرسميه مواقع التواصل الاجتماعي ↓↓↓↓ الصفحة الرسمية لمصراوي - أول وأكبر بوابة مصرية   تابعوا مصراوي على:  Official website : https://www.masrawy.com Official Facebook Page : https://www.facebook.com/Masrawy Official Twitter: https://twitter.com/masrawy  #مصراوي    #shorts  #trending  #saudiarabia   #Kuwait  Copyright © All Rights Reserved -Masrawy

Transcript

00:00والذي قدرت على المعرفة للتعب بالهدر والقناة وقامت عملية طريقة داخل لدوله

00:08وفي أجل الطابة الأمور ويجعل إstatه وقاوم آخر المتقبل

00:14من أشجاب التواصل نقوم بميقات العالمية

00:17والدخول الخاص بالأمر المرح في الولارات الأمور

00:24المساعدة التي تشترك في القناة إلى المدينة.

00:28سبب تلك العديد من تحديد من الواضح في الأنوات الأخيرة

00:32تجلس و المدينة في المدينة التالي

00:36للعمل المساعدة والمساعدة العالمية

00:40تؤديد السعودية المترجمات لكما يتم تحديد الأممال

00:44ومع المدينة على المدينة للغاية

00:50في الإيسل الصالحية كنت أتجاديا لتعرفة الغيارات المزيدة عمول على المستقبل

00:54لتعرف المزيد المزيدين لت LINتحدى البقل المركزين

01:00لهذه الشركة المترسل الانتجاة في المناسب على القرارة

01:04ممكن لتحاول الارف الأنسلة المنطقة في الزيادة الملزقة

01:08للتعرف الأنسلة المنطقة للجول كانت لاكمال الزيارة

01:12لنتظرح المفيدينة بكثيراً بالنسبة لتعرفة أخريمة

01:16سنة بالسلوان المستوائل عن تشيير الإنظار في عنوض الأارف المستوائل.

01:24مجرد أن الوظيفية دولة حيث تكون كبيراً جميلة و حيث تسريكاً.

01:29حيث يجب أن تشيير الفيئة و قدر بها ببعض الأمر مستقفل في الوظيفية المستوائل على قریب الوظيفية يزاريب الوظيفية.

01:37كما نحن نظر للطول الوظيفية بالإنطلاعيات تنبه مشكلة الإنظارة والسلوانيات بها.

01:45ترجمة نانسي قنقر

02:15ترجمة نانسي قنقر

02:45ترجمة نانسي قنقر

03:15ترجمة نانسي قنقر

03:45ترجمة نانسي قنقر

04:15ترجمة نانسي قنقر

04:45ترجمة نانسي قنقر

05:03ترجمة نانسي قنقر

05:05ترجمة نانسي قنقر

05:07ترجمة نانسي قنقر

05:37ترجمة نانسي قنقر

06:07ترجمة نانسي قنقر

06:09ترجمة نانسي قنقر

06:11ترجمة نانسي قنقر

08:53ت hinges 벌 realizing to meet the international standards

08:57including marpol regulations and IMO directives

09:01من infantilerna

09:02궁 shiftsات thumbnail creating the principles of this circular economy

09:09we maintain the highest health and safety standards

09:12placing the well-being of our personnel

09:14and protection of the environment at the core of every operation

09:19from the meticulous collection and secure transportation of waste

09:23ان PROCET AND COMPLIANCE WITH THE STRACTLESS ENVIRONMENTAL DIRECTIVES

09:28WE IMPLEMENT INNOVATIVE TECHNOLOGICAL METHODOLOGIES

09:32TO MACIMIZE RESOURCE RECOVERY A MINIMIZEDούков ECO control

09:36BY LEVERAGING ADVANCE TREATEMENT SYSTEMS AND INNOVATIVE SOLUTIONS

09:40WE ARE CERATING A SUSTAINABLE WAIST VALORALIZATION MODEL

09:44LANDFELL INDEPENDANYCY

09:46AND CONTRIBUTING TO A ZERO WASHED ZERO CARBON FUTURE

09:49FOR THE SO translator namedologists

09:52From day one, we are implementing a zero-emissions philosophy,

09:56ensuring that every aspect of our operation

09:58aligns with the principles of sustainability.

10:01Ladies and gentlemen,

10:03we have proven that through dedication, expertise

10:06and the willingness to forge strong alliances,

10:09great ambitions can be realized.

10:11On behalf of the V Group of Companies

10:13and the Nsourez Canal Authority teams

10:15who have worked hard to make this project possible,

10:19I express my sincere gratitude.

10:21Rest assured, our commitment to safeguarding the Swayze Canal

10:24and generating positive social impact remains persistent.

10:29Thank you.

10:51We do this with respect.

10:51We 22% will lead you a reputation

10:54for ensuring the journey ofTop.

10:58Take care long

11:03We will be TOM vaya萎chu

11:08and let us know

11:10on the top of the Ester county.

11:14ترجمة نانسي قنقر

11:44ترجمة نانسي قنقر

12:14ترجمة نانسي قنقر

12:44ترجمة نانسي قنقر

13:14ترجمة نانسي قنقر

13:44ترجمة نانسي قنقر

14:14ترجمة نانسي قنقر

14:44ترجمة نانسي قنقر

14:46ترجمة نانسي قنقر

14:47ترجمة نانسي قنقر

14:48ترجمة نانسي قنقر

14:50ترجمة نانسي قنقر

14:52ترجمة نانسي قنقر

14:54ترجمة نانسي قنقر

14:56ترجمة نانسي قنقر

14:58ترجمة نانسي قنقر

15:00ترجمة نانسي قنقر

15:02ترجمة نانسي قنقر

15:04ترجمة نانسي قنقر

15:06اه بكل العناصر الاول رئيس الهيئة الغايد يعني اه اصبح اه من شارك من اه

15:18مئر عاملين بالهيئة في هذا المولور اسمعين لنا نحن نحن نحن نحن نحن

15:22ولا هنا ادعو سيد الفريق وسن ربيع رئيس هيا القناة سويس لالقاء الكلمة

15:36بسم الله الرحمن الرحيم السيد رئيس مجلس الزراء الدكتور مصطفى مدولي

15:46السادة السفراء في الحضور الكرام

15:49اهلا بكم في يوم استثنائي من ايام قناة سويس

15:53يوم يحمل بين طياط الفخر والاعتزاز ويجسد معاني الاراضة والعزيمة في يوم التفوق

16:00الذي يواكب احتفن بالذكرى الرابع لنجاح الهيئة في التعامل مع واحدة من اعقد الازمات البحرية

16:06في العصر الحديث وهو تعويم السفينة ايفر جيرل تلك الملحمة التي كسدت قدرة

16:13البناء الهيئة على مواجه التحديات باقصى درجات الاحترافية والكفاءة

16:17ان هذا اليوم ليمثل فقط ذكرى نجاح عملية بحرية دقيقة بل هو شاهد حي على

16:24التتمتع به هيئة قناة سويس من خبرات بشرية وتقنية متميزة وامكانيات

16:30قادرة على صور المشريات المائي بالغ الاهمية لمصر والعالم اجمع فقناة

16:35سويس لم تكن يوما ممرا مياه فحسب بل كانت وما زالت رمزا للسيادة

16:40المصرية ومحورا استراتيجيا للتجارة العالمية وجسرا يربط بين الشرق

16:45والغرب والشمال والجنوب بل ونقطة تلتقي بها الاستثمارات العالمية

16:50فعلى مدار تاريخها لأكثر من قرن ونصف من القائد الزمان وجهت

16:55القناة امواجا عاتية وتحديات انجسام كادت ان تعصف باستقرار اهم مرة

17:01ملاحي في العالم فمن عنفوان جائحة كورونا التي زعزعت اركان

17:06الاقتصاد العالمي وشلت حركة التجارة برورا بحادث جنوح السفينة

17:10العملاقة ايفر جيفن الذي حبس انفاس العالم وعوقف تدفق البضائع

17:15لايام عصيبة وصولا الى تدعيات الحرب الروسية الاوكرانية التي

17:20القت بزلالها سقيلة على سلاسل لندات واسعار الطاقة انتهاء بازمة

17:25البحر الاحمر التي فرضت واقعا جديدا على حركة السفن العالمية بشكل

17:30عام وعلى قناة السويس بشكل خاص حقيقة ان احنا وجهنا تقريبا اربع

17:36ازمات كبار من الفين وتسعتاشر اولهم كانت ازمة كورونا الفين وتسعتاشر

17:42فانوح السفين ايفر جيفن واحد وعشرين فالحرب الكورية الروسية

17:46الحرب الروسية الاوكرانية اثنين وعشرين فازمة الملاحة في البحر

17:49الاحمر تلاتة وعشرين. جاعة كورونا القت بنزلال اه كبيرة جدا

17:55على النقل البحري. اولا كان فيه اغلاق للمواني البحرية كان فيه

17:59اقتراب بالحركة في السفن للحويات وسلاسل الانداد العالمية. فيه

18:03اتنين ونص تريليون دولار قيمة الخفاض لتحارج التجارة العالمية.

18:07وفيه روح مئة الف بحار عالق عن موت للسفن مش عايز ايه مش عارف

18:11ينزل اجازات ولا يتحرك ولا غير الاطقم نتيجة ان المواني كلها ما

18:15تستقبل السفن ديا علشان ازمة الكورونا. فيه تلاتة وتمانية من

18:19عشرة في المية ان كباش من حركة التجارة البحرية العالمية. حقيقة

18:23ان احنا اه اتخذنا اجراءات بالنسبة للكورونا كانت سريعة جدا

18:28لان احنا كنا عارفين ان احنا اول ناس هنقابل المشكلة دي لان

18:32المرشدين عندنا بيطلع على السفن وده اه اجباري ان المرشدين لازم

18:37يكون على السفينة وعلى عمال الرباط وعمال النارة والاضاءة. فبالتالي

18:43احنا مع وزارة الصحة خدنا كل الاجراءات اللي احنا نكون نتخذها

18:47من اول في يناير تقريبا اول ما حصلت المشكلة دا في ديسمبر عفلون

18:52ساعتاشر في الصين. واحنا بدأنا نتعامل مع السفن ديا وبالتالي كنا

18:56بننفذ الاجراءات الاحترازية بانتهى الصرامة والقوة عشان نتأكد

19:02ان ما فيش مرشد من المرشدين ممكن يصاب بهزا الفيروس اللعين. طبعا احنا

19:07برضو اطلقنا خدمة اه تبديل الاطقم لانها مساعدنا فيها كحاجة

19:11انسانية. ممكن احنا دولة من ثلاث دول في العالم اللي كانوا

19:14بنفذوا عملية تبديل الاطقم في العالم كله. علشان نخفف الضغط على

19:18الاباطين اللي موجودين والبحارة اللي موجودين على السفن اللي

19:22بقى لهم اكتر من ثمان تشهر بدون معدالة يغيروا الاطقم بتاعتهم.

19:26برضو احنا خدنا خطة تسويقية كبيرة جدا وصعبة لان احنا كنا برضو

19:31عارفين ان احنا كل حركة التجارة الحويات اللي جاية من الشرق

19:34الاقصى لاوروبا على العكس كلها بتمروا قناة السويز. وبالتالي دي

19:38توقفت تقريبا بالنسبة كبيرة جدا فكان لازم نجد بديل لسفر اخرى ما

19:43يكونش الهدف الاساسي بتاحها او البديل الاول بتاحها هو قناة

19:45السويز. اللي هو كان تعريبا من غرب اوروبا والسحل الشارعي الامريكي.

19:50فعملنا تخفضات تبدأ من سبعتاشر في المية لغاية خمسة وسبعين في

19:53المية. وكانت تخفضات كدير وكان ناس بتقول لنا انت هتخسر خمسة وسبعين في

19:56المية. فانو قد رضي عليهم ان لأ انا بكسب حمسة وعشرين في المية.

20:00لان هو كده كده المركب دي مش هتيجي. وبالتالي احنا قدرنا نكسب

20:03عدد مراكب عادل عدد السفن اللي كانت نقصة فيه اجاية بين الصين.

20:09طبعا اخدنا اشهدات كتير سواء كان مؤسسة ارجوس العالمية واكبر

20:14اتحاد الشحن العالمية بيمكو ومن الزامة ستريد. ومن ثلاث سنوات

20:18متواصلة اه اخدنا التصنيف الافضل لرئيس تنفيذي من شركة من

20:23تصنيف فورمس لتلات سنوات اصلاح عشرين اتنو عشرين تلاتة عشرين

20:26بمناسبة وضوع ان احنا ادارة الازمة في اه كورونا. نسبة لجهود

20:32الانسانية في كورونا برضو احنا كان فيه سفينة كوستا دي كانت مركب

20:35ايطالية ركاب كان عليها اتنين وستين حالة كورونا كانت جاية من

20:39الجنوب وكانت بالا واحد وعشرين يوم في البحر ومبتقفش في اي مينة

20:42من الموالي مش هايزين يستقبلوا اي حد منها عشان يتعالج او يدهم

20:46علاج او غزاء او مياه وجدت غطس السويس ومزارة الصحة والحجر

20:52الصحي تلع على السفينة هذه السفينة مربوقة ويمنع دخلها في

20:55قرات السويس. حقيقة ان احنا كنا قداموا مشكلة كبيرة كأن احنا

20:58نصدرها للدولة. طب المركب دي موجود لات في غطس السويس. هترجعها

21:01تروح فين? وعليها الناس بدأت على رأي الابطال بتاع المركب قال ان

21:06هي بدأت الناس بتموت. فاحنا حقيقة فكرنا ان احنا آآ نتخذ اجراء

21:11غير تقليدي. ان احنا ما نطلعش عليها مرشد ولا عمال الرباط. وان

21:16احنا نعلم لها عملية ارشاد من بعده دي اول مرة كانت تحصل في

21:19كنات السويس وفي العالم كله. بالنسبة لمرات اللي فيها الارشاد

21:23اجباري. حطينا اطرة عليها اتنين مرشدين في الامام السفينة. واطرة

21:27خلف. اطرتين خلف السفينة عليهم اتنين مرشدين. وبالتنصيك مع

21:31عبطان المركب باللاسلكي. بدأنا نوجه المركب كمان في ستاشر محطة

21:35ورقبة ومتابعة للسفينة دي غدنا خلقناها في كنفوي منفصل تماما عن

21:40بقية السفن في عشر ساعات وعدت بسلام الحمد لله. وكل ده بيقول

21:43ان هاي كان السويس عندها قدرات وعندها امكانيات. ودايما عندها

21:47حلول للمشاكل الكبيرة اللي بتحصل في المبرى الملاح. برضو احنا لو

21:53نبص كان في مارس عشرين عشرين برضو مع عزمة كورونا كان كان سيء

21:57وكان في السويس كان في سرعة ريح حوالي خمسة عربعين عودة. فيه

22:02ابطال مرشد. كان مصمم ان يطلع وينفذ عملية الارشاد في المهمة

22:06القتالية احنا بنعبيرها مهمة القتالية لان هو لو كان البحر خده او

22:09كان ويع في المياه ما كانش حيقدر ان احنا نسترده تاني للحالة

22:14الصعبة. لكن ده بيقول برضو ان احنا عندنا مرشدين. برضو كان فيه

22:17عصفة ربية في يونيو تلاتة عشرين كانت الرؤية من عدمة تماما ولكن

22:20الارشاد لم يتوقع في كناسه. حقيقة ان الكناسه يستعمل اربعة عشرين

22:24ساعة. في جميع الظروف والطاكس السيء والطاكس الراضي. نتيجة

22:29تجريب المرشدين والقدرة العالية ليهم على اه امكانية ان هم في

22:34الظروف الصعبة يداروا يتدولوا مع هذه المشاكل. والمعدات الفنية

22:38الموجودة والتقنية الفنية الموجودة في قناة السويس وخبرة

22:42رجال قناة السويس ان احنا اه نتعامل مع هذه الظروف. نيجي

22:48الحادث الاجبار طبعا افر جيبن. واحنا في تلاتة عشرين اه مارس اه

22:54حصلت الحادث افر جيبن دي ساعة سبعة ونصف تقريبية انا تبتع

22:58كيلو مية احد وخبسين اه في تركيم القناة. قرب السويس بحوالي

23:03اتنين واربعين اه كيلو. اول لما بلغوني طبعا هو ببلغوا مركز

23:07الازمات. مركز الازمات بيحرك على طول القاتلات اللي هتعامل مع

23:10الموقف اربع كطرات راحوا. لكن اولا نزلت اتحركت وروحت للسويس.

23:14بس لما رحت هناك عرفت ان الازمة الموجودة دي او الحادثة دي مش

23:18حادثة سهلة. يمكن ان نعمل معها باربع كطرات. فبدأنا نعمل عملية

23:23اه ادارة ازمة. وآه خاصة ان المركب كانت ابعادها كبيرة جدا. آآ

23:29كمركب يعني حويات. عليها طبنتاشر الف حوية. اكتر بميتين وعشرين

23:33الف طن المركب. طولها ربعمائة متر. عرضها ستين متر بغطس تاحها. آآ

23:38خمستاشر متر وآآ نص يعني حمالي خمس عمارة خمس تدوار تحت

23:42المية. وفي مكان كمان صعب يعني مكان صخري وآآ وصعب للتعامل

23:48معاه بالنسبة لعملات القطر والشد والآآ والظروف الجو مائية في

23:53هذا الوقت كمان كانت سيئة جدا. والسفينة اختركت الضفة الشرقية

23:57ودخلت بالمقدم بتاعها اتناشر متر داخل الضفة الشرقية فكان فيه

24:01صعوبة ان احنا نتعامل معها بوسائل التقليدية. وانا في اول حادثة

24:05قلت له بان الحادثة دي حادثة غير تقليدية ولازمة في حل غير

24:09تقليدي. حيان احنا عدلت تقريبا يومين ونص بنعمل معاملات القطر

24:12وده وده الاسلوب الاساسي في عمالات الانقاذ البحري. لكن ما

24:17جابيتش نتيجة وكان الحل التاني اللي موجود ان احنا نعمل عملية

24:20تخفيف للحمولة اللي موجود عليها التمنتاشر الف حاوية اللي موجودين.

24:24ولكن طبعا ده كان موضوع مستحيل لان ان انت هتنزل تمنتاشر الف حاوية

24:28على ارتفاع اربعة وخمسين متر. حاوية الواحدة فيه من عشرة تن

24:32لأربعين تن. طب هتحميلهم على ايه وتود فين بتاعته حتى تنقلهم

24:37نشيلهم وترجع تركحهم. وكان موضوع لما حسبناها هياخد فوعا

24:40اكتر من ست شهور. وده كان موضوع صعب. على فكرة هو ده التوقيت

24:44اللي قدرواه رجال الانقاذ العالميين. قالوا الحادثة دي هتتاخذ من

24:47ثلاث شهور لست اه شهور. نتحية انا وانا شغالين على

24:51القطرة ونشتغل. جالي مهندس اه صغير من الهيئة. وقال يا فندم انا

24:57عندي حل للموضوع ده ان احنا لو فضلنا نعمل عمية القطرة دول

25:00لسفينة. اه الوسيد او الوسط تحت المقدم صخر وزلط مهما نسحب

25:06بالاطرات مع الحمول العاية دي المركز دي مش هتحرك. طوله ايه الحل?

25:10قال ان احنا نكرك. وده كان طبعا فكرة كان اه مبتكرة وديدة ما

25:14استغذيتش قبل كده. ان احنا نخلي الوسط تحت المقدم ما هو زلط ورمل

25:18صخر. والعمق المية فيه كم متر ونصف في المرتصف اربعة عشرين

25:22متر. لان خليه كمان هو كمان مية. وبالتالي نقدر نسحب بالاطرات.

25:26فعلا وصلناها تمنتاشر متر بالكاركات. واول ما سحبنا بدأت

25:31تدفى والمركز بدأت تغير اه مسارها وتحركت. وهي تمت عملية

25:36ايقاص بفكرة بسيطة. واستماع لهذه الفكرة وتنفيذها او محاول

25:40تنفيذها وتتجربتها. فالحمد لله فضل من ربينا ان احنا في ست

25:44ايام بعد ما كانت كل التوقعات تقول ان احنا هنفشل هذه المهمة.

25:49لكن الحمد لله فضل ربنا. ورجال هاية كراكسويس. وده عمل ست

25:53الرئيس الدائم لنا اه خلى الموضوع ياخدش اكتر من ست ايام. طبعا احنا

25:59نبنوه نوع عجاز طبعا هستخدمنا حوالي ست بيت مرشد ومهندس خلال

26:04ست ايام خمساشر كاتيرة واتنين كان رقم حرية. واتناشر حفار كان باشا. اه

26:09بعد معاومنا السفينة كان عندنا مشكلة تانية. ان في ربعمائة

26:15اتنين وعشرين سفينة على قريم في غاطس سويس وبرسعيد. بحيان احنا

26:19كنا بنجاهز لهم من قبل ما نعاوم سفينة حنعمل ليه معاهم. لان كل يوم

26:23كان يتتراكم عدد كتير من السفن في الغاطس منتظرين سلاح قناة

26:27السويس. وهنا بقول برضو ان اياما كان يقول ان قناة السويس ليها

26:31بدائل. وفي طرق اخرى بديل. وانا بقول بقى ان طب ربعمائة اتنين وعشرين

26:35عشرين سفينة مدوروش لي عالطريق البديل. والسفن اللغت رحلتها في

26:39المواني بتاع عيدها غاية لما كانت سويس تفتح. مدوروش لي عالطريق

26:43البديل. فانا بقول برضو لا بفيش بديل لقاناة السويس. في طب اخرى

26:46لكن ليس بديلة لقاناة سويس. القاناة السويس هو الطريق الامن

26:50والاقصر والافضل في العالم اه كن. حيان احنا كنا بلتبين جداول

26:55من قبل بنعمل عملية الهنقاص حتى احنا شغالين فيها. بنورش بفلاينا

26:59حيطلع على المركب اللي وقفة دلوقتي العربية اللي هتوصلوا

27:03الساعة كزا عشان نقدر نخلص عملية الربعمائة اية اتنين وعشرين

27:06سفينة خلصناهم في اربعة ايام كان كل يوم بنحرك حوالي او بنعدي

27:10مية وخمسة سفينة. ده انجاز واعجاز اخر. وانا من هنا حقيقة

27:14بشكر مرض مرشدين على المجهودة اللي هم بيزولوه وبالذات في

27:17المواقف الصعبة اللي احنا بنقبلها. وبيقدار ان هم يكون عندهم

27:21حلول وقدرة. اه جبارة ان هم يشتغلوا ليل ونهار يعني في

27:27الربعمائة اتنين وعشرين سفينة دي. المرشدين ما كانوش بيناموا

27:30اكتر من ساعتين. وانا عارف كلام ده وكنت متابحة ومعها.

27:34تعديات الازمة طبعا التلعب ذات على حركة النقل البحري. اه وفي

27:40القناة سويسان ونكلم على الحقائق والارقام اللي تلك موجودة. احنا

27:44تسعين فيلمية من التجارة العالمية بتمر في البحار. منها حوالي

27:49اتناشر في المية بيمروا في قناة سويس. فطبعا دي كلها تعطلت لمدة

27:54ست ايام. فيها اربعة مليون برميل نفط يوميا بتعطل ست ايام. واحد

27:59اتناشر مليون بضاير محبوها. ومينة سع ستين الف تنين محبوب اه

28:02يوميا. طيب هننكلم عن حالات الطوارئ او الحوادث بمعنى صح اللي بتحصل

28:08في قناة سويس. هناخد اعلى نسبة سفن عدد في قناة سويس وده كان سنة

28:11عشرين تلاتة وعشرين. وكان حوالي ستة وعشرين الف ورمانية تلاتة

28:15وربعين سفينة تقريبا عبروا خلال هذه السنة. والحالات الطريقة اللي

28:18حصلت نتيجة عطل في سفينة او اه في الدفة او في اه دقاتي توجيه

28:23حوالي سبعتاشر حال. يعني هنحن نكلم على ستة في المية بالمية من

28:27عدد السفن اللي عبرت. وده كل ده بيقول ان كانت سويس كانت امينة ان اه

28:31اه اه لا هي بتتسع لكل الواع السفن اللي نعطى عبر فيها. قدينا

28:37قدرات ان احنا اه نخلي عدد زي ستة وعشرين الف سفينة ده وستة

28:41عشرين الف ورمانية يعبروا يعني كم نعد في اليوم برضو حدود خمسة

28:44وتمانين سفينة بدون يحصل تكدس بدون تحصل الحادثة اه واحدة. لا

28:49احنا قادرين كقناة السويس وكرجال قناة السويس والمشدين ان احنا

28:54نتعامل مع كل المواقف الصعبة وبعبور اكبر السفن يعني هنحن برضو بنعد

28:59تسعين في المية من سفن العام عشرين حقيقة ما كانش لها تأثير

29:02كبير على كناة السويس. كان لها تأثير على الدول اللي كانش لها

29:05تأثير لان تعوض السفن اللي كان جاي من اوروبا للشارك الاقصى

29:10بالسفن الغاز والبيترول اللي كان جاي من خليج الاوروبا. بالتالي احنا

29:15وحسن الناس كقناة السويس ما كانش فيه تأثير كبير عليها بالنسبة

29:18لهذه الازمة. نيجي الازمة الاكبر طبعا هي ازمة الملاحفة الباح

29:23اللي بدأت تسعتاشر نوفمبر تلاتة وعشرين باختطاف السفينة جلاكس

29:28ريدر. ودي تقيمها اسرائيلي. الحسين خطفوها. ومبدأت من هنا

29:33الاحداث تتداعى. خمساشر ديسمبر خطوط الملاحية الكبرى كلها حاولت

29:37الطريق بضاحة من البحر اللي كانت السويس الى رأس الرجاء الصالح.

29:42وفي تمنتاشر ديسمبر تشكلت قوة حارس الازدهار من القوات

29:47البحرية الامريكية والاوروبية. وكان لها تأثير كبير جدا للازمة من اول

29:52مبدأت الحقيقة ان ارتفعت اسعار النولون من يعني سفن التوجيهة

29:56الموال البحر الاحمر من سواري خبسين دولار للحاوية. من خمس

29:59تلاف دولار للحاوية. النوانين من الشرق الاقصى للشمال في

30:02أوروبا من سبعين احضر احضر اربعين دولار لالفين سبتمية

30:06اربعة سعين. والخطمة الحقيقة كمان فلت رسوم مضافية. يعني

30:09تليها اثر ازمة على عالم كل وليس على قائد السويس. انا كنا

30:13من ضمن اللي تأثرنا بهذه الحافزة. حي برضو ان احنا اخدنا

30:20اجراءات سريعة من اول يوم في الازمة. ان احنا حققنا اتصال

30:25مع جميع من هو مهتم بالنقل البحري من التوكلات الملاحية

30:29والبوكلات الشركات والرؤوسات الشركات. وغرفة البلاحة والآآ

30:34حتى ضررت ان سبتم رئيس الوزر يتقعد مع ميرسي باتصال بالفيديو

30:40كونفرنس. ويتكلم معهم بشوف ايه الاحوال ونقدر نعمل ايه ويعسهم

30:44انه عاودة تاني لبحل احمر وقاناة السويس. آآ برضو آآ سبتم

30:51رئيس يمكننا قابل سيم ايه آآ واتكلمنا وفي سيم ايه قالوا ان احنا

30:57هنرجع تاني لبحل احمر ان احنا مرناش بديل غير غير من قاناة

31:01السويس. ومجرد الازمة آآ تنحي. برضو احنا آآ قدمنا خدمات

31:08جديدة ممكنش بتؤدى بقى قبل كده في قاناة السويس. مخصوصا

31:12للازمة اللي موجودة في بحل احمر اللي حكا بيعدي عندنا حدود

31:15تلاتين سفينة تقريبا كل يوم خلال الازمة يعني. وبين البحل

31:19احمر وخشوا لقاناة السويس. فكان ممكن واحدات منهم آآ تتعرض لأي

31:24مشاكل. فكنا مجهزين حوالي ست خدمات جديدة زي سنة اصلح

31:28السفد. الانقاذ البحري. الاسعاف البحري. آآ مكافحة التلوث

31:31وتبديل القدكم والتزود بالآآ بالوقود. واستخدمنا حقيقة

31:35تقريبا كلهم استخدمناهم يعني كفيسة فينا اسمها زوبروفيا

31:38يورنية صب يورنية. كانت اصيبها بالسلوخ من الحسين في البحر

31:42الاحمر وكملت. ما هو فلشة او رجعت وكملت. واحنا عملنا

31:46عملية انقاذ مؤقت لغاية ما جبناها لترسانة السويس. وعملنا فيها

31:50اصلاح. غيرنا الجزء المصاب بين الساروخ اللي اصابها. وغيرنا

31:55البدل في الجزء ده كله. وعملنا نشاية اصلاحات في الداخل. والسفينة

31:59كميلة بحرها اليونانية. يعني استخدمنا الانقاذ والاصلاح والسيانة.

32:04وبرضا انا نجاحنا في عملية قطر لنقلة النفط السونيون. ودي كانت

32:08تعرضت ليكون في اغسطس اربعة وعشرين. واحنا في مارس خمسة

32:12عشرين اطرناها بعد ما فرقنا الوقود بانها بمعاون بعض الدول

32:18للصديقة. برضو يعني عبور غير تقليدي نجاح ان احنا نخلي عملاق

32:24حفار عملاق زادا وفبراي خمسة عشرين يعمر. من رغم ان اتفاعه كان

32:28اقمر من كبرى السلام. فمن شوية اه تفكير وعملات تقنية منزود

32:33الغاطس ونقلل الاتفاع الحفار العدي من تحت كبري. طبعا ده

32:38يعني برضو عملية غير تقليدية لمجسم كبير غير تقليدي كماركب

32:45يعني. فدي برضو من ضمن النجاحات اللي احنا تبقى لنجاحات للمرشدين

32:48والآآ. خدمة السعاف البحر اللي اللي احنا نفزناها وفعلا كان لها

32:53يعني نقول مثالين ان كان في بحار هندي وبحار تركي كانوا احنا

32:56عنده ازمة ربوية واحدة عنده ازمة كلوية. احنا من لنش

33:00السعاف عليه الدكتور بيروح للمركب بيحاول يعالجه هناك ومنفعش

33:03بنقل وده اللي حصل فعلا انها من بننش لعربية الاسعاف على البر

33:06وعربية الاسعاف المستشوى الهيئة وتم علاجهم مع عودتهم مرة اخرى

33:10الى بلادهم بالطيارة. وفح التلوث احنا عندنا معدات الجمز

33:16والمعادات محل التلوث حسنا اللي احنا من نسمحش ان ما فيه تلوث

33:20في كنسس او حتى في الغواطس. وكمان كنا آآ جبنا تلات سفن جداد سفن

33:25زي ما قلنا احنا استخدمناها وكان لها نجاح كبير لان الرحلة طالت على

33:28البحارة برضو في الازمة دية اللي كانوا ساعات بعض السفن بتعبر من

33:33الرأس الرجاء الصالح سو بتخش تدخل قناة السويس الخليج العقبة او

33:37جدد وترجع ترجع تاني وكان السويس فالرحلة طالت عليهم فكنا

33:40بنعملهم عمانية تبديل الاتقل وزننا شغالين بي يعني. واخدنا التزاوب

33:45لقود طبعا فورسعيد والسويس والاسماعيلية فهتاليا بقدم خدامات لكل

33:50السفن اللي بتعبر في آآ قناة السويس. آآ حانا نتكلم عبيرا عن حركة الملاحة

33:56ارتداءس افارباع عشرين اللي هي الازمة نحنا متفدين فيها. إحنا

33:59حصل الخفاض في العدد سفن حوالي خمسين في المية سنة اربعة عشرين.

34:02والحمولات ستة وستون في المية. وفي الع watt dumb 1 حوالي واحد وستين

34:06في المية. يحنا ثلاثة عشرين محققين عشر مليار مينتين مليون

34:09دولار. وفا اربعة عشرين محققين تلاتة وتسعة وتسعة من عشرة

34:12مليار دولار. لكن احنا بنتكلم برضو لو بصينا حكل ملاحة خلال

34:17أشهر يناير وفبراير ومارس

34:19اللي احنا فيه منذ الوقت

34:20حلال فيه تحسن توفيف في شهر مارس

34:23يعني عدد السفن زاد حوالي

34:25اثنين واربعة من عشرة مقرنة

34:26بشهر يناير والحمول زاد

34:28سبعة واحد من عشرة مقرنة بشهر يناير

34:30وبرضه في المارس

34:33احنا الجراضات زاد بالنسبة

34:34الثمانية والعشرة

34:35في مقرنة بشهر يناير

34:37وتمنى ان شاء الله نطعود الملاحة بره اخرى

34:39الرباح الاحمر

34:40ومقرنة السويس

34:43وانا اقول من هنا انا وادعوا جميع السفراء ان الشركات اتبع عليهم البحر الأحمر اصبح امن دلوقتي

34:51الاخر مركب استهدفت من الحسين كانت في اتنين ديسمبر السنة الفاتي

34:57والحسين نفسه اعلنوا ان هم ما عدوش يستهدفوا اي مركب اخرى

35:01واحنا مش شايفين سبب انا شخصيا مش شايف سبب ان لسه فينا تعور من رأس الرباء الصالح

35:07في زيادة ايام مرور فوق عن الاسبوعين

35:10يعني انه ياخد طريق البحر الأحمر وكورنات السويس اكتر مليون سبعين

35:15باستهدف وقود اكتر وعدد ساعات اكتر ومرتبات اكتر للبحارة

35:21وطبعا برضو البليوشن بالنسبة لاستهلاك الوقود دول

35:24لما قالوا ان احنا كورنات السويس مسلا وفرت حوالي خمسة خارسين مليون

35:27اه طن معامل ساني وسيد البيعات ساني وسيد الكربون من سال 2015 لثالي عشرين

35:33على المنون فراس الرباء الصالح

35:35وكمان وفرت حوالي سبعتاشر مليون طن الوقود

35:38فانا لغاية دلوقتي انا برضو مش هتحيط يمكن ان السبب ايه هو السبب

35:42الرئيسي ان وزارت لسه فيه صفه متعبر بالرأس الرجاء الصراح

35:46اتمنى ان شاء الله خلال الايام المقبلة ان الموضوع ده اول يتحسد

35:50برضو يكلم لو كلمنا على الزميات البلتالية من الفيون سعتاشر

35:54الاربعة عشرين وكل ده بحاول اوضح خلاة السويس

35:57العزمات بتعمل فيها هي بتعمل ايه في خلاة السويس نفسها بتقدر تستطيع

36:00تتغلب على هذه الازمات ازاي وهذه الصعاب بتعمل ازاي وتنجح ازاي

36:06فانا بقول يعني بقول ان مثلا في احنا احنا احنا في الفيون وانساعتاشر

36:10نشوف الكرف بتاع العدد السفن اه متصاعب لغاية لما الفيون

36:15اربعة عشرين لما احنا في سيات عشرين كنا نسيك عشرين سفينة وبيفي

36:19اربعة عشرين تلتاشر الف سفينة الارضاءات نفس الموضوع اللي برضو كان الكرف

36:24كرف المتصاعد من اولوانساعتاشر بغاية اربعة عشرين من تلاتة وعشرين

36:28كان عشرة مليار واتنين من عشرة لتلاتة وتسعة من عشر في اربعة عشرين

36:32كل ده ازمة كناس السويس نفسها لا دخل فيها. الكناس السويس تبعد

36:36عرباب المندب والبحر الاحمر الف ومتين مية بحري. يعني كناس السويس

36:42نفسها لايش دخل في الموضوع. لكن ما انت تأثر به? تأثرنا به

36:46لكن احنا كقناس السويس نفسها ما لاش دخل في هذه الحادثة.

Category

Transcript

Recommended