En este capítulo hablamos del Volkswagen ID.4 del Volkswagen Golf GTE y alguna cosilla más..#terapia77 #esquiva77 #pruebas77
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MotorTranscripción
00:00Hola a todos, ¿qué tal? Bienvenidos a una nueva terapia. Esta es la quinta entrega,
00:20si no me equivoco. Y hoy, como veis, somos poquitos, solo estamos Alfonso y yo. Así
00:25que, nada, a ver qué os contamos. Alfonso, ¿qué nos vas a contar hoy?
00:31Pues mira, puedo contaros la semana de pruebas con el ID4. Hay dos cosas reseñables. La
00:47primera es que me ha gustado, como coche familiar me parece, para quien quiere un coche eléctrico
00:51me parece un formato interesante, pues porque hay interior, la verdad, que tiene todo lo
00:57que necesita una familia con niños. Es un interior muy amplio, es luminoso, hay buena
01:04visibilidad desde las pazas traseras hacia afuera. Hay coches que ya sabes que a los
01:07pobres niños a la altura de la cabeza le queda la chapa. Tienen que ir mirando hacia
01:12el cielo, es un poco aburrido, no piensa en ellos. Y en este, aunque es un coche de ventanillas
01:17que tiene poco cristal en proporción a la chapa, queda a la altura de las cabezas,
01:22con lo cual no se aburrirán. Y está bien resuelto. Delante también es una sensación
01:28de desahogo, de mucha luz. La consola que hay entre los asientos, en vez de quedar como
01:34obstáculo entre el asiento de la izquierda y la derecha, queda por debajo. Entonces queda
01:38muy despejadito. Me recuerda mucho a modelos como el Renault Scenic. Tiene un punto ahí
01:46de monovolumen. Eso te iba a decir. Que tiene un aspecto así como a medio camino, ¿no?
01:50Entre sub, monovolumen, algo así. Por fuera medio parece un sub, porque quizá tiene el
01:57capó más alargado de lo que es habitual en un monovolumen, pero por dentro podría
02:01ser un monovolumen perfectamente. Y detrás, no es ancho, para llevar tres niños con sus
02:07sillitas, pues posiblemente no entren, salvo que sean sillitas muy de estas estrechitas.
02:13Luego el piso es plano, está muy despejado. Es fácil pasar de un lado para otro. El asiento
02:17no está tampoco demasiado alto, con lo cual el acceso es fácil. Para el que no quiera
02:23un coche bajito ni uno muy alto, está ahí en una posición intermedia.
02:28Y el valentero la verdad es que también cumple. Es razonablemente amplio para una también
02:34razonable cantidad de equipaje, cosa que no siempre suele pasar cuando uno se va de vacaciones.
02:39Regular, está bien. Es un coche eléctrico interesante de este tipo.
02:46Y luego los segundos reseñales, que casi es lo más reseñable, es que no he tenido problemas.
02:52Eso es lo más reseñable. Además es que hablábamos...
02:55Excepto, todo iba muy bien. Ayer cuando regresaba a Madrid, que cargué primero en Unity, aplicación
03:04nueva, me parecía increíble que pasen estas cosas. Tú te registras en la aplicación porque
03:11no vale el usuario anterior, en cambio todo el sistema entonces hay que registrarse de nuevo.
03:15Llega el momento en que te pide que vincules un método de pago, una tarjeta de crédito.
03:20La vinculaba, te avisaba que te mandaba la pasarela del banco para que aceptases el pago.
03:27Y cuando lo aceptabas en el banco, volvías y daba error. Todo el rato la pantalla de la aplicación de Unity.
03:34O sea, increíble. Al final, bueno, no sé si por pesar de insistir o por lo que fuese, funcionó y pude cargar.
03:41Pero ese fue un problemilla a las seis y pico de la mañana, a las siete.
03:47Por el camino gastó más de lo que yo pensaba. No sabía por qué iba diciendo, este coche está gastando
03:53mucho más de lo que ha gastado durante estos días. Luego me di cuenta. Salí de viaje a las 5.45 de la mañana.
04:00Entonces la temperatura no era precisamente la de esta semana pasada, que ha hecho temperaturas entre 25 y 30 grados.
04:08Muchos días sin aire acondicionado, entonces temperatura suave. Ayer, claro, había 12 a esas horas.
04:14Entonces el clima, aunque llevaba el compresor del aire acondicionado apagado, estaba funcionando la calefacción.
04:21Y yo a un sitio a sus 22 grados, pues él estaba generando calor.
04:25Ibas fenomenal.
04:27Claro, pues el consumo estaba en 30 kilovatios hora cada 100 kilómetros, que este coche más o menos estaba gastando sobre los 21, 22 por autovía.
04:35Mucha diferencia.
04:37Gasté más de lo que pensaba, con lo cual tenía que recargar otro poquito más y vamos a hacer la prueba de esquiva y alguna cosilla más.
04:45Y dije, bueno, pues paro en un Okden en la autovía a 10.50, estoy 15 minutos con eso, gano los kilómetros justos para ya no ir apurado.
04:56Paré, es un cargador que había usado hace un mes con el Audi e-tron.
05:01La aplicación no volvía a reconocer el usuario, tuve que otra vez meter el usuario, la contraseña, no sabía si era esa o era otra.
05:09Bueno, esa fue parte de mi culpa, pero llegó un momento que dejó de ser culpa mía.
05:13O sea, vinculé una tarjeta de crédito, vinculó la tarjeta de crédito y se quedaba blanco la pantalla.
05:20Una vez, dos veces, tres veces, cuatro, no sé cuántas probé.
05:24Luego descubrí, me entré en la aplicación del banco y en el banco tenía un montón de avisos de pagos que tenía que aceptar.
05:32A nadie se le ha ocurrido en esa aplicación decir, oiga, vaya a su banco que resulta que le estaban mandando confirmaciones de pago.
05:39La tenías que intuirlo o imaginarlo, porque en ningún momento, así como Unity con sus cosas te avisa, le hemos mandado el aviso, la notificación, por favor, acéptelo, aquí no te dicen nada.
05:50Bueno, lo acepté. Hay que elegir un plan de pago.
05:54Unas cosas rarísimas, o sea, lo complican a un nivel extremo, parece mentira que ganen dinero con la electricidad de ellos.
06:01Pero el resultado es que 25 minutos después estaba hasta allí y dije, me voy y me da fuego con mi autonomía.
06:09Y no cargué, no cargué. Pues bueno, al final sí, una vez más no he pasado una prueba limpia sin problemas.
06:18Es que es lo que decíamos la semana pasada, que lo que es noticia es que no pase nada.
06:23Realmente con los eléctricos, aunque sea algo pequeño, pero siempre pasa algo.
06:29Hemos pasado del Rainshine City al Plugged City, o sea, el problema ya no es la autonomía del coche eléctrico, que en este caso son unos 400 kilómetros y conduces con cariño.
06:44El problema es que no sabes qué va a pasar con el punto de recarga.
06:47Exactamente. El último eléctrico que probé, que fue el 500 eléctrico, hace unos meses.
06:55Fue todo bastante bien, pero bueno, llegué a hacer la prueba de agotarla por completo y cargarla.
07:01Pero justo antes de hacerla dije, voy a pasarme por el punto de carga que tengo pensado cargar para ver si todo va bien.
07:08Efectivamente todo estaba, la lucecita en verde, todo funcionaba bien, la aplicación aparecía como operativo.
07:14Fui a agotar la batería y cuando volví, lucecita roja, no funcionaba.
07:20Y es que, o sea, es cuestión de minutos, no te hace falta más para que salga un problema.
07:26En ese punto de carga, obviamente no pude cargar en el punto de carga rápido, que era el que yo quería, el de 50 kilovatios.
07:32Tuve que pasarme a otro de al lado que era de carga lenta, no funcionaba tampoco.
07:36Todo esto por teléfono, por supuesto. Me puse en el de al lado y así que pudieron activarme el punto de carga.
07:42Bueno, en vez de ser una hora aproximadamente, pues estuve cuatro y pico.
07:48Dejé el coche, me fui a casa andando y ya está.
07:51O sea, es que lo que es una tontería que encima de hacer cierres, de que todo vaya bien, te supone, en este caso por ejemplo, fueron cuatro horas de retraso.
08:02Sí, bueno, en nuestro caso fue un trabajo. La parte de nuestros trabajos es precisamente hacer estas pruebas.
08:08Pero bueno, como usuario, si vas con la familia, vas a trabajar o lo que sea, enfrentarte a estas situaciones es desesperante a veces.
08:16Totalmente, es una pérdida de tiempo total. Pero bueno, en fin, en algún momento mejorará.
08:22El coche lo hemos tenido a la vez, que el Mustang Mach-E, que se lo ha probado Pablo.
08:28Pablo hoy no podía, así que no voy a contar nada de él.
08:32Así muy por encima, el Volkswagen gasta un poquito menos.
08:38Y en carretera de curvas, el Ford mola entre mucho y muchísimo más.
08:47Es un muscle car, un Mustang.
08:50Es un coche cachondo de conducir en carretera de curvas.
08:54Es un coche cachondo. Mola, está chulo. Ya lo contaremos en la prueba cuando esté publicado.
09:01Y nada, pues eso ha sido más o menos la experiencia con este Volkswagen.
09:07Pues yo también voy a hablar de otro Volkswagen.
09:10Porque esta semana he ido a una presentación que era de la gama de híbridos enchufables del Volkswagen.
09:16Estaban prácticamente todos, alguna faltaba, pero poquitos.
09:20Pero yo me centré en uno que fue el Golf GTE.
09:23Que no lo había probado, no teníamos información, no teníamos impresiones de ese coche.
09:28Y bueno, en general el coche me ha gustado.
09:31Es el primer Golf que conduzco, de la nueva generación.
09:34Ha habido el pasajero, pero no lo había conducido.
09:38Y me han gustado muchas cosas, pero otras me parece que ha sido un paso atrás bastante grande, sobre todo.
09:44Bueno, esto ya lo dije la semana pasada con el Mokka, pero lo digo igual para el Golf.
09:50El sistema multimedia y la pantalla de instrumentación, bajo mi punto de vista, ha sido un paso atrás con respecto al Golf anterior.
09:59Sí son pantallas mucho más sofisticadas, más resolución, más grandes, pero lo aglutinan todo, o casi todo.
10:08Es verdad que con el tiempo te acostumbras, pero es que a mí me parece que el sistema que tenían antes,
10:13tanto el Golf como otros modelos del grupo Volkswagen, era mucho más sencillo de comprender.
10:18O sea, de primeras coges el coche, sales, y para encontrar todo tienes que andar navegando por menús y tal.
10:25Y claro, al final te despistas, miras para otros lados.
10:29Para mí eso es un paso atrás bastante grande.
10:31Además, tanto la instrumentación como la pantalla de multimedia está rodeado todo de plástico negro brillante.
10:37No nos cansaremos nunca de decir que es lo peor.
10:40Es como cambiar el nombre de Negro Piano a Negro Guarro.
10:44A Negro Guarro, totalmente. Además en 5 minutos. 5 minutos son mucho para que eso se mancha rapidísimo.
10:51Y no sé, a mí me parece que desluce tanto Negro Piano.
10:55Eso por un lado. Eso es la parte negativa. Por lo demás, el coche corre una barbaridad.
11:03Me sorprendió muchísimo porque son 245 caballos, igual que el Golf GTI.
11:09Curiosamente, aunque luego si miramos prestaciones oficiales, el Golf GTI es claramente más rápido.
11:15Pero me sorprendió para mí incluso este, que se supone que tiene peores prestaciones que el GTI,
11:21porque corre muchísimo, pero muchísimo.
11:24Y luego hice un par de recorridos de consumo, desde donde salimos hasta el punto intermedio y vuelta.
11:33Eran 40 kilómetros y 40 vueltas.
11:36Y fui en modo híbrido, que el coche hiciera lo que considerase oportuno con los motores.
11:41Y lo tengo por aquí apuntado.
11:46A la ida gastó 2,2 litros de gasolina y 12,1 kilovatios hora de energía eléctrica.
11:55Y a la vuelta, un poquito más de gasolina, 3,2 litros y 7,8 kilovatios hora de energía eléctrica.
12:02Y fui normal, digamos.
12:04La conducción que podría hacer cualquiera, con alguna aceleración puntual, obviamente, para ver cómo corría el coche.
12:11Pero me parece que fue bastante eficiente. De hecho, salí con la carga casi a tope en el viaje de ida.
12:18Y llegué más o menos a la mitad, un 40 y pico por ciento, 47 por ciento me parece.
12:22O sea que si se aprovecha bien la batería, es decir, si se carga.
12:26Ese es el punto que parece que no todo el mundo hace.
12:29Si se aprovecha las ventajas que tiene un híbrido enchufable, es un coche que puede ser beneficioso desde el punto de vista económico.
12:40Si hacemos unos recorridos que coinciden un poco con la autonomía en modo eléctrico, se puede ahorrar bastante.
12:46De hecho, yo creo que si se hace ese uso, con respecto a un GTI, se puede ahorrar bastante.
12:53Ahora bien, en marcha... A ver, no he llevado este GTI de la generación actual, no he llevado de otro Golf, pero sí de otras generaciones.
13:03Y a mí lo que me costó un poquito del Golf GTI, al ir un poquito rápido por curvas y demás, es modular un poquito la aceleración.
13:12Porque como tiene que estar el sistema decidiendo si utiliza uno, otro o los dos,
13:17no siempre tienes la misma respuesta ante la solicitud del acelerador.
13:23A veces me despistaba un poco, no iba de todo fino, me costaba ir un poco fino.
13:28Pero vamos, quitando eso, es un coche con el que se puede ir súper rápido y con mucho margen de seguridad.
13:37A mí eso sí que me gustó.
13:40Y luego, por lo demás, es como cualquier otro Golf más o menos, pero que corre más.
13:43Es decir, tiene buena calidad de rodadura, es bastante silencioso, tiene buen tacto todo.
13:49Bueno, hablando de gustar, que esta semana ha habido varias cosas por ahí.
13:54¿Qué te parece el Tucson nuevo?
13:57¿El Sportage, será?
13:59Perdón, el Sportage.
14:01El Sportage. Pues, ahora que decías Tucson, que son dos primos hermanos...
14:06No se me ha dicho Tucson, no se me ha dicho Tucson.
14:08Son dos primos hermanos. Pues fíjate, a mí me gusta más el Tucson.
14:12Pero he de reconocer que el Sportage, bueno, me parece un poquito recargado de más,
14:19pero me parece como un soplo de aire fresco, ¿no?
14:21Porque siempre son los coches iguales o tienden a no innovar demasiado.
14:26Pues este coche es diferente, llamativo. Me parece que está bastante bien.
14:31Porque para igual es el nuevo Megane, que ha sido otro de los coches que se metió a vista esta semana
14:35porque lo ha sacado ahí con la carrocería, con vinilos, para disimular un poco las líneas.
14:41Que a mí me recuerda de perfil mucho al ID.4. Habrá que ver.
14:48Además es más chiquitito que el Megane actual. También tipo crossover, ¿no?
14:55Esa es la palabra mágica cuando uno no sabe muy bien lo que es. Pues crossover y ya está.
15:00Y eléctrico, eso es. Y eléctrico. O sea que el Megane cambia por completo.
15:06Bueno, al final tienen que meter las baterías debajo del piso.
15:10Y una solución es hacerlos así, un poco más altos, los metes debajo.
15:15Sí, sí, es verdad.
15:18Y luego también ha habido novedades de Opel porque Opel ha anunciado el nuevo Astra.
15:25Que de línea, bueno, en las fotos que han salido por ahora parece completamente distinto.
15:30Ya veremos cuando haya fotos completas del coche qué tal, qué parece.
15:33Que por dentro va a tener la pantalla que tanto te gusta.
15:37Joder, si lo vi y me acordé bastante, sí, sí.
15:41No sé, el caso es que por fuera por lo menos lo poco que se ve es igual que el Mokka.
15:50O muy parecido con ese morro, los nuevos rasgos nuevos.
15:54La parrilla que va casi toda carenada en negro, se une con los faros.
15:58A mí no me parece feo, la verdad. Me parece bastante bonito.
16:01Lo que pasa es que igual se parecen todos mucho, ¿no?
16:05Si empiezan a ser todos así...
16:09En fin, que nada, que yo creo que ya, saludo.
16:13Tienes algo que contar que así lo dejamos ya para la semana que viene.
16:16Porque solo podemos decirle a la gente que nos está viendo que esa semana hemos grabado una cosa
16:20que es sorpresa, o secreto, o un bad loss.
16:26Y que yo creo que va a dar mucho que hablar en nuestro canal de YouTube.
16:29Yo creo que sí. Va a ser un antes y un después, yo creo.
16:34Recomendamos que activéis la campanilla para enteraros.
16:39Os va a gustar.
16:41O no, alguno no.
16:43Bueno, es posible que a muchos no, es verdad.
16:46Pero va a ser curioso, va a estar bien.
16:49Pues nada, lo dejamos para la semana que viene.
16:52Muy bien, semana que viene más.
16:54Un saludo a todos.
17:00En el truco 77 de hoy, os vamos a enseñar cómo encontrar la sección de mediciones propias de un coche en concreto.
17:07Un apartado donde recogemos tanto las cotas del habitáculo y el maletero,
17:11como los datos de prestaciones y consumo.
17:14Pongamos que queremos conocer los datos de, por ejemplo, el nuevo Opel Mokka.
17:18Bien, pues vamos a la información correspondiente
17:21y a continuación pinchamos en el apartado mediciones propias,
17:24que aparece en la parte superior del artículo, justo por debajo del título del mismo.
17:28Automáticamente llegaremos a una nueva página,
17:31en la que aparece un resumen de los datos del propio Opel Mokka,
17:34junto con los de otros modelos de tamaño y potencia parecidos.
17:37En primer lugar, tenemos todas las cotas relativas al habitáculo y el maletero.
17:42Primera fila de asientos, segunda fila y maletero.
17:45Y, si seguimos haciendo scroll, accederemos a los de prestaciones,
17:49donde reflejamos, entre otros datos, la aceleración entre 80 y 120 km por hora,
17:53el consumo en nuestro recorrido de consumo,
17:56las recuperaciones y otros datos relativos a la prueba.
18:00De manera predefinida, los datos aparecen ordenados de menor a mayor,
18:04pero, si lo deseamos, podemos cambiarlos para que se ajusten a nuestras necesidades.
18:08¿Y qué pasa si lo que quiero son mediciones un poco más concretas, menos habituales?
18:13No hay problema, en la parte superior de la página hay un link
18:16que nos da acceso a cotas mucho más detalladas,
18:19como la altura desde el suelo hasta la banqueta,
18:21la distancia entre los anclajes Isofix de las plazas traseras
18:25o los kilómetros que hemos recorrido con el coche de pruebas.
18:28Esperamos que os haya gustado este truco de navegación y, sobre todo, que os sirva de ayuda.
18:33Permaneced atentos, porque próximamente volveremos con más tertulias y más trucos.
18:37¡Hasta pronto!