I. Brossat : "Une majorité claire" à Paris pour considérer l'environnement comme une priorité

Public Sénat

Le sénateur communiste Ian Brossat était ce lundi 5 février 2024 l'invité de Bonjour chez vous. A cette occasion, il est revenu sur le résultat de la consultation des parisiens quant au triplement des tarifs de stationnement des SUV.    Pour suivre toute l'actualité politique et parlementaire, abonnez-vous à notre chaîne YouTube : https://www.youtube.com/user/publicsenat?sub_confirmation=1   Notre site internet : http://www.publicsenat.fr   Abonnez-vous à notre newsletter : https://urlz.fr/iinC    Suivez-nous sur les réseaux sociaux Facebook : https://www.facebook.com/publicsenat Twitter : https://twitter.com/publicsenat Instagram : https://instagram.com/publicsenat LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/2996809/

Transcript

00:00 – Pour avoir l'actualité du côté de Paris, on retrouve Jacques Paquet.

00:02 Bonjour Jacques, merci d'être avec nous.

00:03 – Bonjour.

00:04 – Rédacteur en chef du journal du Grand Paris.

00:06 Jacques, hier, les Parisiens étaient appelés à se prononcer

00:08 sur le triplement du stationnement des SUV.

00:12 – Tout à fait, le triplement du tarif,

00:16 donc 1,55% des votants se sont prononcés pour ce triplement des tarifs,

00:26 ce qui peut être considéré comme un succès.

00:29 Seulement, un petit problème, c'est que seulement 5,68% des inscrits

00:35 se sont déplacés.

00:38 Yann Brossat, comment pensez-vous que vous deviez agir

00:42 pour essayer d'attirer davantage les Parisiens vers cette démocratie participative,

00:49 dont on peut reconnaître qu'elle a le mérite de la pédagogie

00:51 sur des sujets de société, mais qui peine à convaincre ?

00:55 Est-ce qu'il n'y avait pas là un petit problème d'expression,

00:59 puisque la campagne de publicité et de promotion a demandé aux Parisiens

01:04 de se prononcer pour ou contre les SUV, alors qu'on a compris au fil du temps

01:08 qu'en fait il s'agissait de tripler le tarif de stationnement dans les rues

01:14 des véhicules lourds, qu'ils soient SUV ou berline ?

01:20 – D'abord, je pense qu'on ne peut pas comparer un taux de participation

01:24 d'une élection, une élection municipale ou une élection présidentielle,

01:27 avec un référendum sur une question bien précise et assez ponctueuse.

01:32 Par ailleurs, l'organisation du vote n'est pas la même,

01:35 puisque dans la plupart des arrondissements, le mien notamment le 18ème,

01:38 il y avait un seul bureau de vote qui était en mairie du 18ème.

01:41 Si vous décidez de vous aligner sur le mode d'organisation d'une élection normale,

01:46 ça aurait un coût faramineux.

01:47 – Mais quand même, -6% ce n'est pas un échec ?

01:49 – Et certains ne se priveraient pas de nous le reprocher.

01:51 Mais non, vous savez, on passe parfois des heures à commenter des sondages

01:56 qui ont été réalisés sur 500 ou sur 1000 personnes.

01:59 Là, en l'occurrence, on a quasiment 80 000 Parisiens qui se sont mobilisés pour ce vote.

02:04 Et donc, ça crée une légitimité claire pour présenter une délibération au mois de mai

02:10 sur le sujet qui pourra tripler le prix des SUV.

02:14 Et de ce point de vue, moi je me félicite de cet exercice démocratique.

02:18 Et par ailleurs, le résultat est intéressant.

02:21 Ça montre qu'il y a une majorité à Paris pour considérer

02:24 que la priorité à l'environnement, à la réduction de la place des voitures polluantes,

02:29 cette majorité, elle est là, elle est claire.

02:32 Et d'ailleurs, elle fait suite à des positions que les Parisiens ont toujours défendues

02:37 sur la piétonnisation des voies sur berge, sur le développement des pistes cyclables.

02:41 Les Parisiens sont cohérents et d'autres majorités également.

02:43 – Sauf que là, en l'occurrence, ils étaient interrogés sur une mesure qui ne les concerne pas.

02:46 – C'est pas vrai.

02:46 – Cette mesure, elle ne concerne pas les résidents parisiens.

02:49 – Ce n'est pas vrai, parce que si vous êtes résident parisien

02:52 et que vous habitez par exemple le 16e arrondissement,

02:55 vous aurez un tarif qui augmentera si vous allez dans un autre quartier que le vôtre.

02:59 Donc au final, si les Parisiens…

03:00 – Mais pas si vous garez votre voiture en bas de chez vous.

03:02 – Tout à fait.

03:02 Mais enfin, au final, les Parisiens sont conservés.

03:04 – Est-ce que du coup, il ne faut pas aller plus loin et interdire tous les SUV dans la capitale ?

03:08 – Cette question viendra peut-être.

03:09 Aujourd'hui, nous n'aurions pas, au vu de la loi,

03:11 le droit d'interdire totalement l'accès ou la possession d'un SUV à Paris.

03:16 Ça ne serait pas légal.

03:18 – Non mais en tout cas, de tripler le stationnement pour tout le monde.

03:20 En tout cas, nous allons au maximum de ce que la loi nous permet de faire.

03:23 Et je le redis, quand on est Parisien…

03:25 – Parce que la loi vous aurait empêché de taxer le stationnement résidentiel ?

03:27 – Non, mais quand on est Parisien et qu'on habite le 16e,

03:29 on n'est pas tout le temps en bas de chez soi.

03:31 Il arrive quand même que, justement, on prenne sa voiture

03:34 et qu'on aille dans d'autres quartiers de Paris.

03:35 Et à ce moment-là, on sera effectivement soumis

03:38 à cette augmentation du tarif de stationnement.

03:40 – Qu'est-ce que vous dites aux familles qui viennent à Paris,

03:42 dans des monospaces, qui aussi du coup sont concernées,

03:45 qui viennent de banlieues, qui viennent de provinces,

03:47 elles pourront plus garer à Paris ?

03:48 – Non, mais je leur dis ce que les Parisiens ont majoritairement dit hier,

03:53 par leur vote.

03:54 Ce sont des voitures qui sont polluantes, qui sont encombrantes,

03:57 et donc vous avez tout à fait le droit de les utiliser.

04:00 – Mais ce sont aussi des voitures familiales.

04:01 – Mais ce tarif sera plus important.

04:03 Vous savez, toutes les études montrent que ceux qui utilisent à Paris des SUV

04:08 sont la plupart du temps seuls.

04:10 Donc je veux bien que certains nous expliquent

04:12 que ce sont des voitures populaires, que ce sont des voitures familiales.

04:15 Je le redis, la grande majorité de ceux qui les utilisent à Paris

04:19 sont des hommes, seuls, et donc en l'occurrence,

04:22 ça n'a rien à faire avec la défense de la famille.

04:24 [Musique]

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