Hyundai Genesis G80
O G80 realmente não precisa ser brincado com, como a fórmula original cozido quando ainda era um Hyundai com sucesso incorporado medidas iguais de luxo e dinâmica de condução competente. No entanto, a óptica de rolar o ex-Hyundai Genesis para o G80 poderia ter sido reforçada por alguns toques extras como os administrados para este G8 de 2018. Se você olhar bem de perto - e tenha uma foto de um modelo 2017 à mão - você pode notar que o pára-choque dianteiro foi sutilmente remodelado em torno das entradas e da área de valance inferior, enquanto a grade eo pára-choque traseiro também têm um trabalho reconstrutivo limitado. Há também novas rodas de 18 polegadas para o modelo de nível de entrada G80 3.8. A base do G80 de 3,8 litros V-6 e opcional de 5,0 litros V-8, bem como o resto de seus mechanicals, ir intocado.
O desenvolvimento mais emocionante é o novo G80 Sport-pintado de branco nas fotos que acompanham-que como o nome sugere é uma tomada mais dinâmica sobre o G80 que inclui snarly tomadas, pára-choques dianteiro e traseiro mais agressivo, uma grade de malha no lugar do regular G80's slatted peça, um bonito conjunto de rodas de 19 polegadas usando pneus de desempenho, e um kit de corpo inferior sutil. Oh, e Genesis emprestou o doce 365-hp 3.3 litros twin-turbocharged V-6 do G90 maior e aparafusou isto no compartimento de motor de Sport. Nós realmente gostamos deste turbo de 3,3 litros no G90; Ele habilmente motiva aquela quatro-porta maior enquanto fazendo ruídos agradáveis e transmitindo zero vibrações ruins para a cabine.
No G80 menor, o 3.3T tem o potencial de superar o motor V-8 de 5,0 litros. O turbo V-6 serve até 365 cavalos de potência e 376 lb-ft de torque (55 cavalos de potência e 7 libras-pés a menos que o V-8), mas se a massa do G80 Sport cair mais perto do do isqueiro, 311-hp G80 3.8 do que o G80 5.0, poderia ser mais rápido do que ambos, particularmente se optioned com o sistema da roda-movimentação de HTRAC que é oferecido também com os outros dois motores.
Fazendo backup do motor turbo é atualizado freio ventilado rotores de freio, retuned amortecedores adaptativos e um "esporte ajustado" versão do regular G80's Hyundai-projetado de oito velocidades transmissão automática. Os detalhes dentro e por fora são impressionantes, também, com sotaques de cor de cobre incomuns e atraentes na grade, tampas de roda e caixas de farol, bem como uma série de peças de acabamento de cor preta, espelhos de porta pintados de preto e de aparência Quatro saídas de escape.
Quanto à forma como o Sport se enquadra na narrativa mais ampla que rodeia Hyundai nascente N desempenho sub-marca, a resposta curta é que ele não. Pelo menos, não o faz publicamente; Hyundai deixou claro que apenas seus carros de desempenho-ajustado usará o crachá de N. Hopped-up carros Genesis, mesmo se eles são desenvolvidos pela equipe de engenharia N como é esperado, será nomeado outra coisa. Nós vamos sair em um membro aqui e assumir que o nome do esporte aplicada a este G80 denotará modelos de desempenho menor da marca Genesis, muito parecido com os novos modelos de 43-badged da Mercedes-AMG e veículos M Performance da BMW. Este é baseado em uma entrevista recente com Hyundai, Kia, e chefe de desempenho interno de Genesis, Albert Biermann, durante que ele bandied sobre figuras de cavalo-vapor na gama de 500 e 600 para os carros de desempenho de pleno direito.
Menos ou menos, o G80 Sport será generosamente equipado quando ele vai à venda na primavera de 2017. Equipamento padrão inclui assentos desportivos com costura de cobre-hued, guarnição de painel de fibra de carbono, pedais de alumínio, faróis LED adaptáveis, um 17-falante Lexicon áudio , Uma almofada de carregamento de smartphones sem fio Qi eo maior display de painel disponível do G80, uma unidade de 9,2 polegadas. Os compradores podem escolher entre esquemas de cores interiores em preto ou cinza, bem como duas cores exclusivas do esporte, Polar Ice e Sevilha Vermelho, que se destacam entre a matriz do G80 regular de cores de cores principalmente silenciado. O Genesis também oferecerá tons brancos Casablanca, Caspian Black e Himalayan Gray para os menos aventureiros.
Dada a implacável marcha da Hyundai em construir não só carros melhores, mas sempre melhores para dirigir carros, estamos cautelosamente esperançosos de que o G80 Sport possa cumprir sua promessa de melhor desempenho. O padrão G80, independentemente do motor que está sob o capô, deixa muito espaço para um modelo mais agressivo, mais agressivo, como o Sport.
O desenvolvimento mais emocionante é o novo G80 Sport-pintado de branco nas fotos que acompanham-que como o nome sugere é uma tomada mais dinâmica sobre o G80 que inclui snarly tomadas, pára-choques dianteiro e traseiro mais agressivo, uma grade de malha no lugar do regular G80's slatted peça, um bonito conjunto de rodas de 19 polegadas usando pneus de desempenho, e um kit de corpo inferior sutil. Oh, e Genesis emprestou o doce 365-hp 3.3 litros twin-turbocharged V-6 do G90 maior e aparafusou isto no compartimento de motor de Sport. Nós realmente gostamos deste turbo de 3,3 litros no G90; Ele habilmente motiva aquela quatro-porta maior enquanto fazendo ruídos agradáveis e transmitindo zero vibrações ruins para a cabine.
No G80 menor, o 3.3T tem o potencial de superar o motor V-8 de 5,0 litros. O turbo V-6 serve até 365 cavalos de potência e 376 lb-ft de torque (55 cavalos de potência e 7 libras-pés a menos que o V-8), mas se a massa do G80 Sport cair mais perto do do isqueiro, 311-hp G80 3.8 do que o G80 5.0, poderia ser mais rápido do que ambos, particularmente se optioned com o sistema da roda-movimentação de HTRAC que é oferecido também com os outros dois motores.
Fazendo backup do motor turbo é atualizado freio ventilado rotores de freio, retuned amortecedores adaptativos e um "esporte ajustado" versão do regular G80's Hyundai-projetado de oito velocidades transmissão automática. Os detalhes dentro e por fora são impressionantes, também, com sotaques de cor de cobre incomuns e atraentes na grade, tampas de roda e caixas de farol, bem como uma série de peças de acabamento de cor preta, espelhos de porta pintados de preto e de aparência Quatro saídas de escape.
Quanto à forma como o Sport se enquadra na narrativa mais ampla que rodeia Hyundai nascente N desempenho sub-marca, a resposta curta é que ele não. Pelo menos, não o faz publicamente; Hyundai deixou claro que apenas seus carros de desempenho-ajustado usará o crachá de N. Hopped-up carros Genesis, mesmo se eles são desenvolvidos pela equipe de engenharia N como é esperado, será nomeado outra coisa. Nós vamos sair em um membro aqui e assumir que o nome do esporte aplicada a este G80 denotará modelos de desempenho menor da marca Genesis, muito parecido com os novos modelos de 43-badged da Mercedes-AMG e veículos M Performance da BMW. Este é baseado em uma entrevista recente com Hyundai, Kia, e chefe de desempenho interno de Genesis, Albert Biermann, durante que ele bandied sobre figuras de cavalo-vapor na gama de 500 e 600 para os carros de desempenho de pleno direito.
Menos ou menos, o G80 Sport será generosamente equipado quando ele vai à venda na primavera de 2017. Equipamento padrão inclui assentos desportivos com costura de cobre-hued, guarnição de painel de fibra de carbono, pedais de alumínio, faróis LED adaptáveis, um 17-falante Lexicon áudio , Uma almofada de carregamento de smartphones sem fio Qi eo maior display de painel disponível do G80, uma unidade de 9,2 polegadas. Os compradores podem escolher entre esquemas de cores interiores em preto ou cinza, bem como duas cores exclusivas do esporte, Polar Ice e Sevilha Vermelho, que se destacam entre a matriz do G80 regular de cores de cores principalmente silenciado. O Genesis também oferecerá tons brancos Casablanca, Caspian Black e Himalayan Gray para os menos aventureiros.
Dada a implacável marcha da Hyundai em construir não só carros melhores, mas sempre melhores para dirigir carros, estamos cautelosamente esperançosos de que o G80 Sport possa cumprir sua promessa de melhor desempenho. O padrão G80, independentemente do motor que está sob o capô, deixa muito espaço para um modelo mais agressivo, mais agressivo, como o Sport.
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