Fret SNCF Woippy
- il y a 13 ans
Patrick HATZIG Vice-Président Région Lorraine Actions régionales relevant de la Mobilité
L’ouverture à la concurrence dans le transport de Fret ferroviaire devait, selon les libéraux de tout bord, permettre son développement.
Or, jamais aucun bilan officiel n’a été fait sur cette libéralisation, mais les chiffres parlent d’eux-mêmes : en France de 2000 à 2009, le transport ferroviaire de marchandises n’a cessé de régresser, passant de 58 à 33 milliards de tonnes kilomètre (Gtk).
La part modale du Fret ferroviaire a reculé de 22 % en 2000 à 14 % en 2009. Cette politique est catastrophique et va à contre sens du report modal nécessaire, prôné par tous nos dirigeants et décidé par la loi Grenelle.
L’ouverture à la concurrence dans le transport de Fret ferroviaire devait, selon les libéraux de tout bord, permettre son développement.
Or, jamais aucun bilan officiel n’a été fait sur cette libéralisation, mais les chiffres parlent d’eux-mêmes : en France de 2000 à 2009, le transport ferroviaire de marchandises n’a cessé de régresser, passant de 58 à 33 milliards de tonnes kilomètre (Gtk).
La part modale du Fret ferroviaire a reculé de 22 % en 2000 à 14 % en 2009. Cette politique est catastrophique et va à contre sens du report modal nécessaire, prôné par tous nos dirigeants et décidé par la loi Grenelle.