La Suède serait le premier pays au monde à tester des véhicules aux crash-tests avec des mannequins féminins.
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00:00 l'image du jour. On prend le volant ce matin.
00:02 Oui, et nous, précisément les femmes, on prend le volant.
00:05 Je voulais vous présenter quelqu'un ce matin.
00:08 C'est elle. Elle s'appelle 750F et c'est le premier robot de crash test au monde.
00:13 Alors, je vous explique le principe.
00:14 Elle a été créée par une ingénieure suédoise sur le modèle femme type.
00:18 Elle fait 62 kilos pour 1,62 mètre.
00:20 Et son objectif, c'est d'aider à concevoir des sièges de voiture
00:23 qui protègent davantage les femmes.
00:25 Parce que ça peut sembler assez étonnant en 2023,
00:28 mais l'immense majorité des tests dans le monde automobile
00:31 sont réalisés sur des mannequins hommes.
00:33 Écoutez.
00:35 Selon la norme minimale requise pour qu'une voiture soit vendue,
00:40 dans le règlement, il est dit
00:41 "vous devez utiliser le modèle d'un homme moyen pour tous les tests".
00:44 Point final.
00:45 Actuellement, on a une législation qui exclut les femmes.
00:51 Cette législation qui exclut les femmes, elle a de véritables conséquences.
00:57 Je vais vous donner un chiffre.
00:58 Selon une étude américaine qui date de 2019,
01:00 les femmes ont 73% de risque supplémentaire par rapport aux hommes
01:04 d'être blessées en cas de collision frontale.
01:06 Et un autre chiffre, elles ont deux fois plus de risque
01:08 d'avoir des entorses cervicales en cas d'accident.
01:10 Et ça, c'est notamment lié aux sièges qui ne sont pas adaptés
01:13 parce qu'ils ne leur maintiennent pas vraiment bien le cou, regardez.
01:16 Les muscles du cou sont généralement plus faibles chez une femme.
01:22 Donc si on compare avec un mannequin de crash test masculin,
01:25 on voit ici que le cou est plus flexible, qu'il y a plus de mouvements
01:28 si l'on conduit exactement le même essai, à la même vitesse
01:31 et avec la même accélération.
01:32 C'est fou quand même qu'on fasse ce crash test seulement maintenant.
01:42 Alors ce robot, il est quand même utilisé par...
01:43 C'est une question de taille, Marie, on est d'accord.
01:45 Une question de taille et de corpulence aussi.
01:46 Et de morphologie.
01:47 Oui, la poitrine des femmes, la sécurité.
01:50 La taille des épaules aussi.
01:52 Donc ce robot est quand même utilisé par certains constructeurs automobiles,
01:54 notamment en Suède.
01:55 Mais pour l'instant, il n'y a pas de régulation internationale
01:58 qui oblige à l'utiliser.
01:59 Mais la constructrice, l'ingénieur qui l'a conçu,
02:01 espère que d'ici peu, ce sera le cas.
02:03 C'est passionnant. Merci Marie.